当前位置:首页 > 新闻中心 > 公司新闻

专访中国汽研程端前:锁电是补救措施不应当成常态化手段

发布时间: 2021-09-22 04:56:41  来源:火狐平台开户 

  央广网北京6月15日消息(记者 明艳)近日,央广网汽车频道“汽车投诉站”栏目接到不少新能源车主投诉,投诉问题主要涉及新能源车安全、续航衰减、充电不便、厂家升级锁电等现象。针对车主的困惑,我们采访了中国汽研数据中心数据产品部副部长程端前。

  程部长表示,安全问题会伴随新能源汽车的整个发展进程。安全的核心是预警,提前发现风险、及时告知相应机构进行处理最为重要。车跟人一样,一定会衰老,这是一个物理规律,没法去改变。整个电池衰减的过程也会受到用户行为的影响。过度使用或不当使用,会对电池的衰减起到加速的作用。对于车企的锁电行为,程部长提到,锁电只是补救措施,不应当成常态化手段,要做好性能、用户体验以及安全之间的平衡。

  程端前:中国汽车工程研究院股份有限公司(下文简称:中国汽研)始建于1965年,原名重庆重型汽车研究所,系国家一类科研院所。目前已形成检测中心、工程中心、智能中心、新能源中心、数据中心、孵化中心及装备产业为一体的集群体系,已成为我国汽车产品开发、试验研究、质量检测的公共科技创新平台,推动汽车产业技术进步。

  众所周知,网联化是新能源汽车的特点之一,有着可观的数据资源。中国汽研数据中心数据产品部结合汽车本身、用户需求以及政府监管需求等开展研究工作,主要围绕安全、经营、监管等做一系列数据服务和产品。

  新能源汽车主要给大众带来三大焦虑:续航里程、保值率以及安全。其中,前两个焦虑会在新能源汽车产量和保有量起来之后迎刃而解,而安全问题可能会伴随新能源汽车的整个发展进程。安全的核心是预警,提前发现风险、及时告知相应机构进行处理最为重要。

  在新能源汽车安全领域,中国汽研已建成国内比较领先的新能源汽车安全预警平台,目前已接入近40万辆新能源汽车、服务10家企业。借助这个平台,可帮助政府发现高危车辆,进而研究是否存在共性缺陷、是否需要启动召回工作。另一方面,帮助企业预警风险车辆,通过线下排查、数据检修等降低起火风险。总体来说,通过新能源汽车安全预警平台,一方面可以降低起火概率,另一方面还能够降低质量成本,从而提升对行业的信心。

  程端前:目前工信部认可的NEDC续航标准是一种比较理想的工况环境下的续航表现,实际续航表现取决于用车环境和驾驶行为等。对于新能源汽车比较经济的行驶速度应该是每小时90公里左右,高速环境或者持续在高温高输出状态下,电量衰减会比较严重。

  记者:新能源车电池衰减的正常规律是什么? 从安全用车角度来看,车主应如何充电?还有什么注意事项?

  新能源车的电池衰减主要体现在可用容量的下降以及稳定性变差。稳定性变差后,出现内短路等起火前兆的概率就会变大。

  从时间维度来看,整个电池衰减的过程也有一些特点,在电池装车初期的爬坡阶段衰减会比较快;接下来会进入一个比较长的平台期,这期间电池衰减就比较稳定了;到了电池的生命末期,衰减加速。

  值得注意的是,整个电池衰减的过程也会受到用户行为的影响。过度使用或不当使用,会对电池的衰减起到加速的作用。比如说,经常采用大电流快充,或者是让电池长时间处于高温状态。

  充电阶段,推荐采用快慢充相结合的方式。因为,如果单纯使用慢充,无法达到电池的效率,而全部快充,则会对电池性能产生影响。此外,还应关注充电的环境温度,避免在暴晒下充电。充电完成后,也要避免出现过充的现象。在充电桩的选择上,由于目前市场上充电桩产品质量参差不齐,推荐尽量选用比较好的充电桩。

  在用车环境,也就是放电过程,要特别关注避免受到外部撞击、涉水等问题。夏季还要避免满电状态下长时间闲置。

  程端前:可OTA升级是新能源汽车的一个特点,也是其优势之一。主机厂在进行OTA升级锁电时,需要注意,锁电只是补救的措施,不应该当成常态化手段。不能因为有厂家这样做而也选择这样做,这样只会给行业带来负面影响。

  此外,还是要做好性能、用户体验以及安全之间的平衡。不能以牺牲性能、降低用户的体验去换取所谓的产品质量安全。最终来讲,还是要依靠产品本身质量的提升、安全的提升来解决这些问题。

  另外,不管是软件升级还是锁电行为,要做好充分的测试和验证,防范因为软件升级和锁电带来新的风险。

  对于锁电的合理范围,目前没有统一标准。但厂家在OTA升级或锁电前,应该关注到以上三个方面,还要做好充分的用户摸底调查,不能因为升级导致用户体验的大幅下降。定性角度而言,就是要做好性能和用户体验的平衡,同时也要做好充分的实验验证。

  6月16日,记者获悉,建设中的一汽红旗新能源汽车工厂引入阿里云的数据技术和智能算法,在自动化的基础上率先启用智能中控系统和五大智能应用,能“读懂”设备的健康数据,保证产能稳定。

  根据官方数据,比亚迪乘用车5月全系销售45176辆,同比增长45.3%,刷新年度单月销量纪录;其中新能源汽车成绩亮眼,单月销售31681辆,同比增长198.8%。EV系列纯电动产品线%;DM混动车型共售出12970辆,同比增长458.3%,可见DM-i超级混动技术深受市场欢迎,带动销量大幅增长,加速燃油车向新能源汽车转换。